マウンテンバイクもリア10速の時代ですが、ダウンヒルではまだ9速機材が優勢。
なによりも10速化するメリットが特にないというのが一番の理由でしょう。
しかーし、XTRグレードながらこんなリアディレイラーが出てます。
まだまだユーザは少ないようですが、チェーン暴れ低減にはかなり効果があるようです。
フロントのチェーンガイドなしでも富士見を下れてしまうという噂も。
是非導入したいところですが当然10速専用。これで10速化する理由ができました。
SAINTで同じ機能の物を発売してほしいです。
なんですが、やっぱり別に10速はいらない。スプロケットを3枚抜いてやると7速。
3枚分の厚みは約10mmなので、この分リアハブのフリー も幅狭めてやれば・・・
スポークを左右均等に張れるようになるんではないの？
剛性、耐久性上がるんではないの？とか考えております。
50個ぐらい作れないものか検討します。
ヒッチメンバーを取り付けたので当然つぎはキャリア装着です。
早速取り付けて自転車積んで富士見に行ってきた。
■Good
積むのが楽
車内汚れな〜い
車幅はみ出すと思ってたけどそうでもない
■Bad
結構揺れて不安：問題はないと思うがなんか不安
段差で取付部を擦りやすい：今日だけで２回擦った
コンビニ駐車場での取り回しが不安：空いてるところに行くべし
購入したのはTHULE 990XT Doubletrack。
日本には導入されていないようですが毎度のごとくアメリカから個人輸入 。
さすがにデカくて重たいせいか、日本に送ってくれる業者が少ない。
唯一みつかったのはREI 。送料結構かかるけどね。
今回はキャリア$299.95+送料$176（エクストラチャージ込）の$475.95、日本円で37212円。
余分の送料かかるけどエエか？、って連絡きた。
しばらく使ってみる。
最低地上高が低いのが気になるので具合悪かったら改造やな。溶接屋求む。
ヒッチメンバーを取り付けようと調べてたんですが、日本で買うと安くても50000円からといったところ。
アメリカでは150ドル程度で売ってるんですけどねぇ。
転送サービス使えばアメリカのサイトで購入して送れるけど、送料が高額。
とかなんとかブツクサ迷って購入を踏みきれずにいたんですが。
Amazon.comを見てるとヒッチメンバー扱ってるし。しかも海外発送可能な物もアリ。
我が車（Golf Variant 2009 : アメリカではJetta SportWagen)に適合するやつあったぞ。
なんと送料合わせて$182.23、日本円で14522円。
ということで購入しました。米アマゾン、結構使えます。
届きましたが今回は関税等かからず。非常に安く上がりました。
プリウス用なんかもあります。
北米仕様がある車なら要チェック。
さて、ウィスラー初日。興奮しますね〜。
とりあえずリフトチケットを入手のためGuest Relationsのブースへ行きます。
事前にネットでTriple Play Cardを申し込んで行ったのでカウンターでは顔写真を
撮影するだけでOK。
3日分のチケットは申し込み時点で支払い済みですが、4日目以降も特に手続き不要。
リフトに乗る際にチケットチェック（バーコードを読み取ってくれます）すれば自動的に
クレジットカードから引き落とされます。
リフトは自転車用ラックがついたものと人が乗る用が交互にやってきます。4台ずつ載せられる
のでかなり搬送能力は高いです。この日はバイクパークビジター100万人カウントダウンをやってたので
BGMはEuropeのFinal Countdown。歌ってる奴多数。
バイクパーク用リフトはFitzsimmons ExpressとGalbanzo Expressの2系統。下のエリアが
フィッツシモンズ、上のエリアがガルバンゾですね。
コースマップ見てもコースありすぎてどこ走ればいいのかサッパリわかりませんが、今回は
ガイドがいてましたのでお任せ。B LineからCrank it Upと徐々に体を慣らして行こうというところで
いきなりこんなんなってる人が・・・。GoPro吹っ飛んでこんな絵が撮れた。
フィッツシモンズエリア、基本的に斜度が緩いです。
Easy表示のコースはホントにEasyです。富士見Cコースよりよっぽど初心者向け。
富士見を普通に走っているレベルならB Line → Crank it Up → A Lineって感じで走っていくと
よろしいのでは？
A Lineはこんな感じのコースです。気持ちイイ！！
夏休み取ってウィスラーに行く！と決めたのが8/4。8/11出発で出てきました。
盆価格で航空券は非常に高いですがなんとか取れました。
8/11出発、8/21帰着 の現地9泊で参戦！
こんな日程しかチケット取れなかったのですよ。
なお航空券190000円（燃油サーチャージ込み）
バンクーバー国際空港〜ウィスラーのバス120.96CAD（10000円@2011/8）、バスの自転車運送料金30CAD（2400円）
宿代200CAD（とあるシェアハウスにねじ込んでもらった）
バイクパークチケット（Triple Play Card）151.14CAD（12500円、税込）で三日乗れる。
三日使った後は一日あたり45.92CAD（3700円）。合計8日乗るので151.14+(45.92x5) = 380.74CAD
だいたい260000円ほどかかってます。
現地の食費が結構高いのであと+20000円ぐらいですかね。
行き方とか自転車の梱包とかそんな情報はNasyoRさん がまとめておられるので参考に。
DOWNHILLAGOGOでも記事があった。
年一回行われるレース、全日本選手権に行ってきました。
会場は前回のJシリーズに引き続き富士見パノラマスキー場。
木曜日から仕事を休んで練習に入ることを目論んでましたが、結局都合つかず 金曜入りとなりました。
最近は公式練習も決勝前日のみで、木曜にはコース未設定だったようです。
そしてエリート以外 / エリートクラスで練習時間は完全分離。エキスパートクラスのワタクシは
午前中と夕方50分のみ。どういった狙いでこのスケジュールになってるんでしょうか？
全体的に練習時間が短すぎるため、普段富士見に通って練習できるライダーが絶対的に有利になるのではないかと。
で、コースは（旧）シュウィンコーナー 手前のゴンドラ下からスタート、ジープロードを下って
前回スタート地点を通過、リフト脇を抜けて再びAコースに合流。すぐに分岐して今回の新規セクションである
キャンバー路面を通過し、ビッグドロップをおりてまた通常Aコースに戻る。あとは前回のJシリーズ
エリートコースほぼそのまま、といった具合。
こういうのは映像で見た方がわかりやすいですね。
決勝4位の和田選手走行映像より。
さて、基本的には走り慣れた富士見のコースってことで迷ったのは新設のキャンバー区間手前ぐらい。
ラインは大きく分けて２本、上から行く最短コースただしキャンバー部分で小さく曲がらなければいけないライン、
および下から回ってキャンバー部分はほぼ真っ直ぐ走れるライン。
自分のウデを考えると無難に走れる下からラインが間違いないと判断してそちらを選択。
どうも前半のジープロードでスピード感がないなぁと感じてましたが、その感覚は最後まで残ったまま。
きっとホントに遅かったんでしょう。ビデオ撮ってるので反省会をします。
で、レースの結果はどないやってん？
危なげなく走って予選27位通過。決勝24位。
冷静に考えると立派な成績なような気がするがどうも満足度が低いなぁ。
Photo by nasyoR
Photo by MTB FAN
千円高速最終週ってことで福井和泉MTBパークに行ってきました。
MadMaxの二人によるコースも2年目に突入。去年よりさらに気持ちいいコースになってます。
構成としては去年と同じくインターセプター、ショットガン、V8の3コース。
まずはインターセプター
去年と比べるとバームがデカイ！ジャンプがたくさん！！
前半はバンクで曲がって、ジャンプ飛んでの繰り返し。出来がいいのでほとんどブレーキかけずに走れる。
大キッカー1個目は正規のコースじゃないみたいですが、そこしか走ってないです。
走行映像はこんなん。
次はショットガン
前半はインターセプターと共有、途中から分岐して森の中に入っていきます。大岩越えがあるのはココ。
中間あたりにテーブルトップx3が新しくできてました。ポヨンポヨン飛べるで。
最後3つ目V8（ヴィエーィト）
ゲレンデをひたすらハイスピードで突っ切るコース。覚えてないとどっち行ったらいいかわからん。
とりあえず1本目は第2コーナーでかなりの確率で薮に突っ込むと思います。
ゴール直前、冬用の巨大キッカー（マッキーキッカーと名付ける）横をかすめていきますが、そのうち飛べるようにするらしい。
トラック搬送で1日10本走れますが、路面が滑らかなせいか全然疲れない。
レジャーダウンヒルに最高。ということでこれからもよろしくお願いします。また生きます。
J1第一戦富士見に行ってきました。
結果はエキスパートクラス2位。
木曜に降った雨のせいで、金曜日の試走は 完全マッドコンディションから開始。
試走2本目で早速第2コーナーにてフロントが逃げていって転倒。
ココこけると落差でかいんですよ。
このあとどんどん乾いていって、午後には完全ドライになってましたが
恐怖感が消えず決勝まで無難にこなすことに。
エリート決勝5位の良平 と比べるとこのセクション抜ける時点でなんと2秒も差が
ついてました。スタートして20mぐらいしか進んでないで！
そして決勝のヘルメットカム映像。
２回ほどヒヤリがありましたが大きなミスなし。ゴールした時点では一位でしたが・・・
すぐに抜かれてそのままリザルトは2位。
いつも一緒に走ってるFuzzy氏に0.5秒負けました。基礎ダウンヒル力の不足が敗因だな。
今回のコース、毎度おなじみ富士見パノラマAコースだったんですが、A'後半の大岩後
がこれまでにないコース取りとなってました。ジャンプも飛びやすく、スピード感あって
よい振り方だったと思います。
観客も去年より増えてるような気がしたんですが、どうだったんでしょうか？
追記：良平の決勝映像あがっていました。
地震の影響で中止になったMMC16@662トレイルですが、場所を東の方に移して復活！！
初の富士見パノラマスキー場内での開催ですと。どんなコースになるんでしょうか。
連休の前半、5/1開催です。どうせみんな富士見にいてるでしょ。大集合するべし。
募集人数150人が埋まると過去最大人数やで。
Jシリーズ中止になったりで寂しい状況ですが盛り上げていきましょう。
